为什么国外的高铁发展不起来?

时间:2020-10-11 01:20:16作者:admin498

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这个问题问得非常好,相信很多人也有这个疑问,那么为何先出现高铁的西方国家没有大力发展高铁呢?



首先说技术,我们的技术来自于德国,法国,日本,加拿大等等国家,所以说国外发达国家在技术上没有任何问题。

资金问题,众所周知,高铁是一个烧钱的工程,甚至投进去的钱多少年都不会赚回来。我们是集中力量办大事,有国家支持。而国外铁路政府的干预相对较少,甚至有的铁路归个人公司经营。那么,建设高铁的巨额资金就是个问题,没有资本家愿意做这种赔本买卖,有生之年钱都收不回来!



市场问题,很少有国家像中国这样地大人多,比如说法国,德国领土相当于中国的一个省份,即使大力发展高铁,也仅仅需要一两天线路!而美国 加拿大领土面积虽然广阔,人口却很少,不足以维持高效率的高铁运行!所以我们会看到,泰国,印度尼西亚这样人口密度很高的国家需要建设高铁!

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以美国的列子来看:

毋容置疑美国的GDP是世界老大。可是为什么美国就没有高铁呢?

当然,这并不是说美国的铁路运输落后。美国的铁路货运是世界一流的。不仅效率高,而且费用几乎比任何主要国家都低。这种高效率的货运,又全是私营,并不靠政府的资助。究其原因,在于美国是世界最大的原材料和农产品大国之一。矿产和农产品的运输,地点集中固定。货运量庞大,只有铁路才能有效地承担。

既然美国人民不缺钱,在节能减排的呼声这么激烈的情况下为什么美国就是不发展高铁?

首先,二战结束后美国就进去了汽车时代。基本上美国人民不管穷人富人每家每户都有一辆汽车,何况美国的高速公路是免费的,所以出行使用汽车是最方便的。

其次,美国的土木工程成本非常高,劳动力成本高。举例来说,在中国广州雇佣一个农民工砌砖的日工资是200到300人民币,同样条件下在美国雇佣一个农民工要花费1200到1800人民币。

最后,美国人口只有两亿多,而国土面积确差不多和中国一样大。人口密度太小根本不适合发展铁路客运。

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1、中国的高铁,无疑是引进日、德、法、加等发达国家的高铁技术,在这此国家中,日本的国土面积仍不及我国的云南省,但特殊的狭长的领土为其修建高铁创造了良好的条件,因此日本是世界最早修建高铁国家。而德法等西欧几十个世界发达国家,已经实现了立体交通网,修建高铁对他们来说意义不大,动力不足吧! 2、美国是世界上最发达的资本主义国家,无论是铁路与高速里程、航空、航海都居世界第一,其石油价格为中国的一半,且高速公里不收费,人口不足中国的1/4。因此,美国对修建高铁动力不足。 3、其实最需要修建高铁的地区是人口密度较大 、交通基础较差、国土面积较大的国家,如印度、印尼、巴基斯坦等国家,而这些国家由于经济上的原因,难以投入巨资修建高铁…

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高铁的发展条件,第一要有技术,中国高铁三国杀,引进了,德,日,法,加拿大的高铁技术,消化吸收。

第二要有强有力的执行力,美国由于土地私有,如果圈地过高铁,会很漫长,一条铁路要10-15年的土地规划和收购。还不一定行的通。

第三要有强大的财政支持,中国高铁也是负债经营,现在只有京沪高铁盈利。

国外同时具有这3个条件的不多,所以很难发展起来

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版图大的国家才可能发展高铁(网);人口多且有流动要求的国家才能发展高铁;有巨额资金投入、并能承受建成后前期运行亏损的国家才有可能发展高铁;除满足上三项条件,还要有能通得过环境影响评审、土地能集约占用的国家才有可能较快地发展高铁。板起手指算,符合条件的只有中国和印度,勉强符合条件的有美国(有环境高标准和私有土地供给的制约)、俄罗斯、巴西、墨西哥、印尼(缺资金)、澳大利亚(缺流动人口)。这就是国外高铁发展不起来的原因,也是中国能迅速引进国外高铁(锁抽匣)技术为我消化利用的重要原因。

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回答之前先纠正一下,中国的高铁是在吸收消化国外高铁技术基础上发展起来的,国外高铁发展很好,但相对于中国,已经技术滞后,通车里程也远不及中国,中国实现后发先至。

原因有三:

①实在需求。中国地广人多,客源保证,建高铁的高昂投入可以获得可靠的经济回报。国外要么拥有技术但没有辽阔国土(日、德),要么国土辽阔但客员稀少(俄罗斯),要么人口众多国土辽阔但没有技术 (印度),要么国土辽阔人口不缺技术也不成问题但与其他交通比如航空有利益冲突(美国)。

②体制差异。中国能集中力量办大事,有统一调度国内资源的中央政府,这个体制的最大优势是,中央政府不受制于任何利益集团,能规划就可落实建设。这在国外,几乎无论哪个国家都难做到。许多国家高铁发展不起来,不是技术、资金、需求、投资回报等方面的原因,实在是难以协调建设中遇到的各式各样的问题。

③雄厚资金。有钱,什么人间奇迹都可以创造出来。高铁不仅见证中国铁路建设的跨越式发展,更是见证中国改革开放富起来。

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外国的觉大部分资金都在民间,政府要办大事需向民间融资。象高铁这样需花巨资的项目,民间是不会轻易融资的,所以这就让高铁发展不起来。中国的国情不同,国家掌握主要的资本。高铁项目是国家行为,巨资对国家来说根本不是问题,因为国家手中有随时调用的资金。所以国家认定的高铁项目就根本不差钱,所以中国的高铁发展顺利。

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不说技术,只说是不是适用!

我们国家地广人多,最适合高铁发展,而其他国家,俄罗斯、加拿大、美国相对国土面积较大,但人口稀少,有了高铁也没什么用,他们其他交通工具就可以满足运输需求;面积太小的国家,高铁没提速就出国界了,显然发展高铁也不是太合算。
相对来说,我们国家发展高铁的优势更加突出!

俄罗斯:1.44亿人,1707.54万平方公里;

加拿大:3500万人,997万平方公里;

中国:14亿人,960万平方公里;

美国:3.21亿人,936.3万平方公里;

印度:13.11亿人,327万平方公里;

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一个国家要想发展高铁,必须具备以下条件:

1、有钱

2、有技术,包括制造、工程、运营

3、地盘大

4、人口密度及消费能力

5、组织动员能力

以上条件缺一不可,中国刚好都合适。即使是不考虑建设资金及消费能力的话,地大人稀的,不如发展飞机;地盘太小的话形不成规模。

另外,组织动员能力的影响也非常大,在一些发达国家,很强调对国民私有财产的保护,这个是对百姓好,但国家组织大型工程的话,所谓的钉子户问题不好解决。我们在这方面就没问题,城管队一出,所向披靡!

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国外的高铁没有发展起来的原因很简单,要么国家领土小,没有发展空间。要么领土空间足够,没有资金保障。要么领土空间够,又有资金保障的,却打着(民主)的幌子遭遇百般阻挠。而我们的高铁之所以发展迅速,就是国力足够强,领土足够广阔,没有那么多虚伪的(民主)

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